在高鐵時代呼嘯而來、人們對出行速度要求越來越快的今天，你可曾想到在賀蘭山、太行山、大涼山等許多山脈的腹地，依然行駛著一列列平均時速為30多公里的慢火車。日前，“中國鐵路”微信公眾號介紹了一組穿行在大山深處的“小慢車”。這些沒有軟座、沒有空調的火車，區(qū)間里程短、停靠站點多、運行時間長，有的最低票價只要一元，以“溫情”的速度穿梭于一些偏遠的山區(qū)角落，溫暖著沿線站點的每一位乘客。這既為山里的百姓搭起了與外界溝通的橋梁，也讓他們實現了走出去、富起來的夢想。
往返于山東淄博和泰山之間的7053／7054次列車，是一趟有著45年歷史的慢火車，被當地百姓親切地稱為“莊戶列車”。上世紀九十年代，這趟火車是山里百姓出山趕大集、走親戚的唯一大眾交通工具。那時，火車上最常見的旅客是挑著擔子的農民，他們乘火車把桃、杏等水果及各種土特產帶出大山賣，用汗水和雙手改變著自己的生活。而火車各站點附近的村民也看到了商機，開始在站外擺起小攤。“生意好得出奇！”63歲的韓大媽對第一次擺攤時的情景記憶猶新。蔬菜、小米、散養(yǎng)的笨雞、土雞蛋，都成了搶手貨，村民們心里樂開了花！
車輪滾滾、走過光陰。一列列像這樣載著時光與溫情的慢火車，在大山深處一路穿行，走過了多少人的青春年華，又走進了多少人的垂垂暮年。外面的世界，無論如何光影變幻、斗轉星移，這些火車依舊循著自己的軌跡和速度，為沿線的菜農、果農、村民、學生和鐵路職工日日慢行，成為了許多人一個時代的記憶。
今年61歲、家住云南楚雄龍骨甸的楊蓮珍，30年前就經常乘坐云南昆明至四川攀枝花的6161／6162次列車，運送瓜果蔬菜到昆明販賣。楊大媽回憶，最早的時候是背著兒子坐火車到昆明賣菜，后來兒子成了家，她又背著孫子孫女運菜去昆明。“這些孩子都是列車員看著長大的，我們對這趟車有很深的感情。”楊蓮珍指著身旁出落大方的孫女楊蕊說。她忘不了，正是這趟開行了近半個世紀，全程351公里、停靠26個站點、最低票價1元、全程票價21．5元的火車，帶她走上了致富路，改變了她的生活。如今，楊蓮珍一家在昆明買了房，孫子念了大學，孫女也在昆明上了小學，她覺得很幸福。
根深葉茂，民生為本。人民鐵路旨在服務人民，貴在能快能慢。快，可快出新時代的中國速度；慢，則慢出暖民心的人情味道。據悉，目前我國共有81對公益扶貧性質的慢火車行駛在路上，這既是一種關懷，也是一種希望。（王李彬）